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外国游客评价各国高铁:日本还行,法国优秀,新澳门内部资料精准大全 中国却用了这4个字

近年来,随着中国免签政策的推出,越来越多的外国游客来到中国旅游、商务考察。

而中国发达的高铁系统,成为了他们眼中的一大亮点。

外国人是怎么评价中国高铁的呢?又是如何看待其他国家如日本、法国的高铁呢?让我们一探究竟。

本文内信源来自(环球网等),并掺杂部分个人观点,细节可能存在润色,请理智阅读,仅供参考!

提到高铁,很多人首先想到的可能是日本新干线。

1964年10月1日,当时世界上第一条高速铁路——东海道新干线正式开通运营,这标志着日本在高铁领域创下了多项世界第一。

从东京到大阪552公里的旅程,过去需要6小时40分钟,新干线开通后缩短到了4个小时,最高时速达到了210公里,平均时速达到了162.8公里。

这在当时是一个令世界震惊的成就,新干线宛如横空出世的跨时代产物,勾画了世界高铁发展的前景。

其实早在二战前,日本就提出了修建高速铁路的构想,但因在战争中四面树敌结果被打得一败涂地,这一构想也就搁置了下来。

战后,随着美国大幅输血,日本经济迅速复苏,铁路运输需求激增,原有的铁路系统难以承担如此繁重的运输任务。

为了缓解铁路"动脉"的压力,日本决定修建一条全新的高速铁路干线,也就是后来的新干线。

从1959年正式动工,到1964年建成通车,日本人仅用了5年时间就完成了这一伟大工程。

为了实现高速运行,日本在铁路选线、钢轨制造、列车设计等方面都投入了大量的人力物力,广泛吸收了当时世界上最先进的铁路技术,最终打造出了一条"惊世界、利民生"的高速铁路线。

新干线投入运营后,给日本社会经济发展带来了巨大变革。2024澳门天天开好彩大全

东京、名古屋、大阪等城市由于高铁的贯通而形成了 "1日经济圈",三大都市圈实现了高度融合,促进了产业分工和资源优化配置。

"铁路法古"原本是纯粹的交通工具,在新干线的带动下,逐渐发展成了一个庞大的产业链。

新干线沿线土地价值暴涨,带动了旅游观光、餐饮住宿等相关产业的蓬勃发展。

可以说,新干线极大地提升了社会效率,为日本经济高速增长提供了强大动力。

凭借半个多世纪的运营积累,日本新干线在安全性、正点率等方面都树立了极高的标杆。

1987年,日本国铁实行民营化改革,原国铁分割为6家客运公司和1家货运公司,新干线主要由JR东海、JR东日本、JR西日本3家公司运营。

在激烈的市场竞争中,3家公司不断加大科技创新力度,推动新干线速度和服务品质的提升。

2007年,JR东海研发的700系新干线列车,最高运营时速达到270公里;如今,搭载ALFA-X型试验车的新干线列车,最高试验时速已经超过400公里。

截至2020年,日本新干线运营总里程已达3041公里,年客运量超过3.5亿人次。

在大多数日本人眼中,新干线不仅是一种交通工具,更是日本现代化的重要标志,承载了几代日本人的自豪感;新干线55年安全运行无重大事故的记录,更是令全世界铁路运营者羡慕不已。

不过,随着世界高铁技术的快速发展,如今新干线已不再"一骑绝尘",现在新干线的最高时速达到320公里,在外国人看来只能算是"还行"的水平了。

看来,日本这位高铁"老大哥",如今也有点hold不住了。2024澳门资料免费大全

如果说日本是亚洲高铁的先行者,那么法国则堪称欧洲高速铁路的领跑者。

法国人很早就意识到,高速铁路将成为未来综合交通运输体系的关键一环。

早在上世纪50年代,法国就开始着手规划修建高速铁路,力图通过发展高铁来缓解日益拥堵的公路交通压力,并带动区域经济协调发展。

经过20多年的技术积累,1981年9月,法国高速铁路 TGV 首次投入商业运营,由巴黎直达里昂。

当时的 TGV 列车最高时速可达 380公里,运行速度之快在世界上无出其右,一度让日本新干线都相形见绌。TGV投入运营后,巴黎到里昂间运行时间从原来的4小时缩短至2小时,极大地方便了人们的出行,从此开启了法国高铁时代。

此后的40多年间,法国高铁突飞猛进,运营里程不断延伸,营运品质持续提升。

目前,法国高铁网络四通八达,运营总里程已达2800多公里,连通了巴黎、里昂、马赛、波尔多等全国各大主要城市,而高效便捷的高铁服务更是让外国游客赞不绝口,纷纷给出了"优秀"的评价。

高效便捷的高铁服务,彻底改变了法国人的生活方式。

许多法国人搬到了高铁沿线远郊区居住,乘坐高铁通勤上班,过上了"城郊结合"的优质生活。

高铁带来的"经济圈"效应,促进了法国区域经济的均衡发展,拉动了旅游、会展、文化创意等产业的崛起。

TGV 不仅是法国高铁的代名词,也是法国制造的金字招牌。

近年来,越来越多的外国游客专程体验法国高铁,感受欧洲高铁服务的独特魅力。

无论是极富现代感的列车造型,还是车厢内的舒适设施、丰富的车载娱乐,亦或是贴心的语音导览服务,都让游客赞不绝口,纷纷给予"优秀"的评价。

2007年,法国高铁TGV创下了574.8公里/小时的高铁运营试验最高速世界纪录,这一纪录至今无人打破。

如今,法国正致力于研发时速超过600公里的新一代高铁列车,旨在进一步巩固其在世界高铁领域的领先地位。

日本新干线、法国TGV,在上个世纪引领了世界高铁发展的潮流,进入21世纪,一个后起之秀正以惊人的速度迎头赶上,那就是中国高铁。


相比之下,后起之秀中国高铁的发展可谓"弯道超车"。

上世纪90年代,当新干线和TGV高歌猛进之时,中国高铁的概念还处于萌芽阶段;然而进入21世纪,中国高铁建设如火如荼,以令世界瞠目的"中国速度"迅猛发展。

2008年,时速350公里的京津城际铁路通车,标志着中国正式进入高铁时代。

如今,中国高铁运营里程占世界的2/3,"八纵八横"高铁网覆盖了全国95%的城市,高铁出行已经深入寻常百姓家。

而速度方面,更是达到了恐怖的605公里/小时!坐上复兴号,5个小时从北京到上海再也不是梦。

体验了中国高铁的外国游客纷纷惊叹:"太快了!""简直是太准时了!"不少老外还专门"打卡"体验中国高铁,感受这个东方大国的现代化成就。

简简单单的四个字“太快太准”,其承载的分量可不一般;那么,中国高铁为何能取得如此辉煌的成就?这离不开国家的高度重视和大力支持。

高铁作为国之重器,不仅是交通工具,更是拉动经济增长的重要引擎。

中国高铁的发展完全融入到国家现代化发展的大局中去,从设计、建造、设备制造到运营服务,形成了完整的产业链。

相比之下,很多发达国家受限于既有的航空、公路交通体系,加上人口、国土面积等因素制约,高铁很难成为交通运输的"主角",更多是作为传统铁路的补充。

从世界范围看,各国对中国高铁模式可谓羡慕不已。


《纽约时报》曾评论道:"在所有争议中,人们往往忽视了这个世界最先进的高铁系统给美欧带来的竞争压力……中国完全有理由为高铁感到骄傲。"

2017年,《日本经济新闻》在报道中国高铁跨越崇山峻岭、纵贯南北的壮美画面时感慨:"这是中国基础设施建设的象征,展现了中国的经济实力。"法国《回声报》也曾惊叹:"中国有世界高铁里程之最,其发展雄心总是令人震惊。"

高铁,正在成为中国崛起的重要标志,让世界刮目相看。

它的意义不仅在于交通本身,更是中国现代化建设成就的一个缩影。

在党的十九届五中全会上,高质量发展被确立为未来的关键主题。

相信在创新驱动发展战略指引下,依托强大的综合国力和制造实力,中国高铁必将继续以其安全、便捷、高效、智能的优质服务惠及国内外民众,向世界展现一个日新月异、充满活力的中国,引领世界高铁技术发展的潮流。

正如一位外国友人所言:"以这样的速度,未来属于中国高铁!"

一代代中国高铁人筑梦逐梦,接力奋斗,从"高铁学徒"一步步成长为"高铁工匠","高铁外交官"也正在向世界讲好中国高铁故事。

凭借先进技术和可靠品质,中国高铁正在加速"走出去",已经延伸至印尼、老挝、泰国、俄罗斯等国。

2023年3月,由中国自主设计、投资建设的印尼雅万高铁全线贯通,中国高铁首次落地东南亚,树起了又一个靓丽的"名片"。

梦想成真,蓝图正在变为现实!

纵观世界高铁发展历程可以看出,高铁代表着一个国家的科技实力和发展水平。

法国、日本、中国高铁各有特色,都在世界高铁发展史上写下了浓墨重彩的一笔。

对中国而言,高铁折射的是中国力量、中国精神、中国效率,也寄托着中华民族伟大复兴的中国梦。

从京津高铁到如今"八纵八横",中国高铁仅用十几年就走完了发达国家半个多世纪的发展历程。

相信在不远的将来,神州大地上必将铺就一张更加便捷高效的高铁网,让亿万中国人民共享高铁发展成果,也让世界瞩目中国高铁奇迹,更加深刻地读懂中国、读懂这个伟大的新时代。


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