帕萨特在去年中保研碰撞中一战成名，从过去的中级车前三甲直接掉到了10名左右的位置，这对于整个上汽大众来说是一个很严重的考验。上汽大众在今年汽车销量中一直被一汽大众压一头，在整体车市一直向好的情况下依然止不住下跌的趋势。
但是在今年11月底帕萨特在中保研再次碰撞后，在经过加强后的帕萨特毫无意外取得了除碰撞与维修经济型外的所有项目的G成绩，这让戴头盔的帕萨特一扫过去的阴霾，终于扬眉吐气了，然后发了一个庆功海报。当然帕萨特可能十一月销量应该还不会有起色，毕竟这个成绩是11月底公布。虽然在12的销量中，或许碰撞结果对于帕萨特的销量有一定的正面影响，但是我认为帕萨特销量仍然不会有所起色。
之所以说帕萨特销量不会有起色，我认为有以下几个原因。
减配成为上汽大众的标签 今期澳门三肖三码开一码
上汽大众的两款最畅销的车型帕萨特和途观L在中保研这个试金石的试验下，都出现了滑铁卢，不管是帕萨特的A柱断裂还是途观L的A柱折弯，这都成为了上汽大众减配的实锤。之后再加上大众中国CEO冯思翰的言论，直接把上汽大众推到了风口浪尖。消费者对于帕萨特也不断的调侃。我曾经去过上汽大众的4S店，感觉这个事情对于销售人员来说也是一个极大的考验。
虽然现在帕萨特增重了，碰撞成绩也已经不再是曾经的垫底成绩，但是他减配的历史已经成为了消费者心目中过不去的坎。
另外现在90后占据了汽车消费的主力军，而90后没有了70后和80后对于大众的情怀，更多的是从自身的需求考虑，因此在经过这次大众减配的事件，只会加剧大众的下落，因此帕萨特的销量基本上没戏。
汽车芯片影响产能
近一段时间汽车芯片短缺在汽车圈也是一大热点，这个极有可能会影响在年底冲量的时候的产能。大众因为芯片短缺有可能造成大众工厂停产，这对一个车企来说影响是巨大的，毕竟在年底各个车企都在加紧生产应对需求的增加。澳门王中王100%的资料
因为消费端和汽车端芯片的重合，再加上每辆汽车上芯片用量增加，导致整体汽车界芯片的短缺，因此12月大众的产能会受到极大的影响，这也会极大的限制销量上的增加。
上汽大众之所以走到今天销量持续下滑的地步，主要原因还是因为大众自作自受，任何减配在短期内可能会有极大的利益，但是长期来看，一旦出现问题，那么对于品牌的伤害是巨大的。
俗话说瘦死的骆驼比马大，现在大众仍然把控着销量的前两名，这个还需要我们多多地去理性购车，而不是为了一个大众LOGO。